Застосування PEEK у комерційній аерокосмічній галузі
PEEK (поліетеретеркетон) та його складПозиції широко використовуються в секторі комерційної авіації. Їхня основна цінність полягає влегка вага, стійкість до екстремальних умов та висока надійність, що робить їх ідеальною альтернативою традиційним металам (таким як алюміній та титан)анієві сплави) та деякі звичайні матеріали.
I. Основні переваги продуктивності
ЧтШироке застосування PEEK в авіації пояснюється, перш за все, його видатними комплексними властивостями:
· Полегшення: Маючи щільність лише близько 1,3 г/см³, це приблизно вдвічі менше, ніж у алюмінієвого сплаву, і в чверть менше, ніж у титанового сплаву, що слугує ключовим матеріалом для досягнення зниження ваги літаків (потенційно до 10%-40%).
· Висока міцність та стійкість до втоми: Він пропонує чудові механічні властивості та виняткову стійкість до втоми, порівнянну зі сплавами, що робить його придатним для компонентів, що піддаються тривалій вібрації та навантаженню.
· Стійкість до високих та низьких температур: Його можна використовувати безперервно при температурі до 260°C та витримувати короткочасний вплив вище 300°C, зберігаючи стабільну продуктивність за низьких температур (наприклад, -40°C).
· Вогнестійкість, низьке димлення та нетоксичність: Він за своєю суттю є вогнестійким, відповідає стандарту UL94 V-0 без добавок, а також утворює мало диму та мінімальну кількість токсичних вихлопів при горінні, що повністю відповідає суворим стандартам авіаційної безпеки.
· Стійкість до хімічної корозії та гідролізу: Він може протистояти ерозії від авіаційного палива, гідравлічних рідин, рідин для боротьби з льодом та інших хімічних речовин, а також демонструє чудову стійкість до гідролізу.
· Зносостійкість та самозмащування: Він має низький коефіцієнт тертя та чудову зносостійкість, що робить його придатним для мрухомі деталі, які потребують мінімального змащення або взагалі не потребують його, тим самим зменшуючи потреби в технічному обслуговуванні.
II. Специфічні компоненти програми
Матеріали PEEK використовуються в багатьох сферах комерційних літаків, від інтер'єрів до критичних...л структурні компоненти:
· Внутрішні та вторинні конструкції: Використовується в каркасах сидінь, кронштейнах, бокових панелях, багажних полицях та сонцезахисних козирках для зменшення ваги, вогнестійкості, підвищення безпеки та комфорту в салоні, а також зменшення шуму.
· Двигун та навколишні зони: Застосовується у внутрішніх кришках двигунів, лопатях, ущільнювальних кільцях, прокладках, затискачах джгутів проводів та гайках. Його стійкість до високої температури та хімічної корозії дозволяє йому замінити метали для зменшення ваги та ізоляції.
· Системи трубопроводів та кабелів: Такі компоненти, як хомути для паливних/гідравлічних труб, трубопроводи, а також шари ізоляції та оболонки проводів/кабелів, використовують PEEK завдяки його легкій вазі, стійкості до олії, вогнестійкості, хорошій ізоляції та довговічності.
· Структурні деталі планера та крила: Композити з вуглецевого волокна/PEEK (CF/PEEK), завдяки своїй надзвичайно високій питомій міцності та питомому модулю пружності, використовуються в кронштейнах, кріпленнях, передніх кромках крил, обтічниках, елементах опори дверей та інших вторинних або навіть первинних несучих конструкціях, що є ключовим напрямком для максимального зниження ваги.
· Інші критичні компоненти: Кришки маточин коліс літаків, обтічники пілонів, крильчатки систем керування, обтічники повітряних потоків, кронштейни кисневих балонів та деталі авіаційних сидінь також використовують PEEK, використовуючи його комплексні властивості.можливості замінити метали, зменшити вагу та витримувати суворі умови експлуатації.
SpПриклади застосування в конкретних літаках:
· Боїнг 787 та Аеробус А350: Компоненти з PEEK, такі як кришки маточин коліс, обтічники пілонів, хомути та труби, вже широко використовуються.
· COMAC C919: Застосовується у високовольтних кабельних каналах, дротяних затискачах, кронштейнах та деталях інтер'єру, що сприяє зменшенню ваги та покращенню льотних характеристик вітчизняного авіалайнера. Звіти також вказують на його використання в кронштейнах для підлоги регіонального літака ARJ21.
· БПЛА/EVTOL (економний політ на низькій висоті): Використано у лопатях гвинтів, деталях конструкції планера тощо, де полегшення безпосередньо покращує витривалість та вантажопідйомність.
III. Перспективи ринку та рушійні фактори
1. Зростання ринку: Аерокосмічна промисловість є основним світовим ринком збуту PEEK, на який припадає приблизно 22-25% споживання. Попит продовжує зростати зі зростанням світового парку комерційних літаків та збільшенням проникнення нових матеріалів.
2. Можливості локалізації: Наразі композити CF/PEEK, що використовуються в літаках, таких як C919, значною мірою імпортуються. З розвитком вітчизняних авіалайнерів та локалізацією компонентів існує значний потенціал для заміни вітчизняними матеріалами CF/PEEK.
3. Основні драйвери: Невпинне прагнення сектора комерційної авіаціїпаливна ефективність (завдяки зменшенню ваги), надійність (в екстремальних умовах) та безпека (вогнестійкість) є основними чинниками, що сприяють впровадженню PEEK.
IV. Компанії-представники
Вітчизняні компанії, такі як Dalian Luyang Technology Development Co., Ltd., активно позиціонують себе в галузі застосування PEEK в аерокосмічній галузі, пропонуючи комплексні рішення від модифікації матеріалів до прецизійної обробки деталей.
